Temennimiz elbette Kdz. Ereğli Çevre Yolu Projesi’nin de Ereğli-Devrek karayolunun yapım hikayesine dönmemesi. Malumunuz olduğu üzere Ereğli Devrek karayolu için “Aşkımız Ereğli Devrek Karayolu gibi hiç bitmesin” şeklinde sloganlara konu oldu.
Trafikle ilgili konumuza geri dönecek olursak: Şehirlerdeki Trafik ile ilgili problemlerin çözülmesi büyük proje ve maliyetler gerektirir. Bunu biliyoruz. Proje ve projeyi yapanlar ne kadar kıymetli olursa olsun bütçede para olmazsa yatırım yapılamaz, problemler de çözülemez. Birkaç yıldır böyle bir problem var. Genel bir kemer sıkma, merkezden yerele ödeneklerin azalması, yeni projelerin askıya alınması gibi.
Bence asıl neden bu değil. Asıl neden asillerin seçtiği vekillerini sıkıştırmaması, dernek, sendika, kooperatif ve odaların yani genel olarak STK’ların “bana dokunmayan yılan bin yaşasın” modunda olmalarıdır. Söyler misiniz lütfen ilçedeki trafik problemi ile ilgili STK’lardan hangisi bir öneri, ikaz, istek gibi bir ses yükseltmesinde bulundu. Bilhassa Şoförler Odası yönetimi, şehir İçi otobüsleri kooperatifi yetkilileri, Taksiciler Derneği yönetimi ve Muhtarlar Derneği’nden bir ses duydunuz mu? Cevabını vereyim; hayır. Atalarımız eskimeyen sözlerinde “ağlamayan çocuğa meme vermezler” derler. Saydığım kuruluşların başkan ve yöneticileri adaylıklarını bizzat koyarak ve vaatlerde bulunarak o koltuklara geldiler ve sorumluk aldılar. Dolayısıyla sorumluluk alındıysa yerine getirilecektir.
İlçemizdeki trafik probleminin çözüm yollarından birincisi ve en önemlisi şehrin içinden geçen Zonguldak- Düzce transit yolun dışarıya alınmasıdır. Şehirler arası yolculuk yapanlar mutlaka şahit olmuşlardır. Türkiye’nin önemli il ve ilçelerinin içinden geçen transit yollar çevre yolları yapılarak şehir trafiğine rahatlık ve konfor getirdiği görülmektedir. Hatta bu ilçelerin birçoğu Ereğli’mizden kat kat küçük ilçelerdir. Örnek vereyim; 114 bin nüfusu bulunan Amasya ili, 44 bin nüfuslu İznik ilçesi, 26 bin nüfuslu Siirt’in Baykan ilçesi. Bu örnekleri çoğaltabiliriz.
Acilen, derhal, hemen bu transit yolun 2025 yılı içerisinde yatırıma alınmalı ve Ören, Ömerli, Kepez, Yeşiltepe ve Solak yol ayrımı, Devrek yol ayrımı kavşağı, Yarma ve Kışla Sanayi bölgesi ve Gülüç kavşağı rahatlamalıdır. Bu yolun yatırıma alınması seçilmişlerden ziyade STK’ların duyarlı ve kararlı olmalarına bağlıdır. Yoksa ki atanmışlara bakılırsa havanda su dövmeye devam ederiz.
Çok önemli bir problem olan bu konuya diğer çözüm yollarıyla devam edeceğiz.